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一、国科储能技术(北京)有限公司怎么样?
国科储能技术(北京)有限公司是2018-05-25注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于北京市海淀区信息路甲28号B座(二层)02B室-436号。国科储能技术(北京)有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110108MA01CEHJ5H，企业法人徐伟，目前企业处于开业状态。国科储能技术(北京)有限公司的经营范围是：技术咨询；企业管理；市场调查；会议服务；经济贸易咨询；应用软件服务；教育咨询（中介服务除外）；自然科学研究与试验发展。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。国科储能技术(北京)有限公司对外投资3家公司，具有0处分支机构。通过爱企查查看国科储能技术(北京)有限公司更多信息和资讯。
二、中海储能是不是国企
中海储能不是国企。中海储能的全称是中海储能科技（北京）有限公司，中海储能科技（北京）有限公司是一家专业从事容量型规模化储能技术开发、储能设备生产和销售的公司，当前核心产品为铁铬液流电池。历经十余年研发，自主创新的高安全、大规模、低成本、长寿命铁铬液流电池长时储能技术，已完成技术验证、产品中试、工程验证和商业项目交付，被多位院士、行业专家评定为国际先进水平，被列为构建新型电力系统的关键支撑技术，纳入国家科技创新规划，是国内铁铬液流电池技术的创新者和集大成者。公司自2020年开始公司化运营，首席科学家是中国科学院徐春明院士，首席技术官徐泉教授是美国北得克萨斯大学博士、电化学储能学科领头人、入选国家高层次人才项目，构建了储能产业管理专家+技术研发科学家+高端装备制造团队的顶层设计路线，汇聚了中国机械科学研究总院、中国石油大学（北京）、中国科学院过程工程研究所、中国寰球工程有限公司等高校、科研机构、大型央国企等综合力量。
三、北京民利储能技术有限公司怎么样
企知道数据显示，北京民利储能技术有限公司成立于2017-08-07，注册资本2000.0万人民币，参保人数9人，是一家以从事化学原料和化学制品制造业为主的国家级高新技术企业。公司曾先后获授“国家高新技术企业”、“国家科技型中小企业”等资质和荣誉。在知识产权方面，北京民利储能技术有限公司拥有注册商标数量达到3个，软件著作权数量达到15个，专利信息达到172项。此外，北京民利储能技术有限公司还对外投资了1家企业，直接控制企业1家。
四、北京昆兰新能源技术有限公司公司简介
北京昆兰新能源技术有限公司，简称昆兰，是一家专注于太阳能光伏逆变器的研发、制造和销售的中美合资企业。昆兰成立于2009年3月，总部位于中国科技创新中心——中关村高新技术园区，拥有昆兰新能源技术（常州）有限公司和昆兰新能源技术（澳大利亚）等子公司，以及遍布全球的销售和服务网络。昆兰的主营业务产品——光伏逆变器，是光伏发电系统的关键组件，负责将太阳能电池板产生的直流电转化为交流电，对系统效益、成本和安全性起着决定性作用。作为国家级高新技术企业，昆兰在光伏逆变器领域处于领先地位，产品系列与国际接轨，不断挑战习惯大公司的市场地位，已获得欧盟CE、VDE等多国权威认证，为进入国际市场铺平道路。昆兰在国内市场也表现出色，特别是屋顶光伏并网系统领域，澳大利亚市场份额名列前茅，欧洲市场也取得稳固客户基础。2011年，昆兰进入国内市场，其全系列产品均通过了金太阳等权威认证，与西门子合作的大并网逆变器凭借高效、稳固和耐用性能，通过了国家电网的严厉测试。公司持续投入研发，拥有一支由光伏逆变器和电力系统专家组成的研发团队，已获得多项专利和软件著作权，与清华大学、华北电力大学等高校进行深度技术合作，具有多方面的科研试验平台。昆兰以客户为中心，提供卓越的售前、售中和售后服务，通过本地化、快速响应机制，致力于提升客户满意度。在小型家用和商用逆变器技术上，昆兰的Sunteams1-5kW产品销量超过7万台，产品质量深受市场认可。公司已形成1.5kW到1MW的完整并网逆变器产品线，并在研发储能双向逆变器，以适应微电网应用。北京昆兰将继续引领国内逆变器技术的发展，为全球客户提供高效、优质的逆变器和绿色能源解决方案。
五、丰田为何与这五家企业联合成立商用车燃料电池研发公司?
6月5日，丰田汽车与亿华通、北汽、一汽、东风及广汽等五家企业，联合在京成立一家氢燃料电池研发公司——联合燃料电池系统研发（北京）有限公司，该项合作被命名为“FC联合研发项目”。新公司将落户北京，其中丰田出资比例最大为65%，其次是亿华通出资占比为15%，其余出资比例均为5%。丰田汽车（中国）投资有限公司高级执行副总经理董长征将任新公司的董事长。董长征介绍，新公司将联合研发的技术成果率先应用在商用车领域。丰田作为日系车中的销量最大的品牌，丰田汽车5月在华销量达到16.63万辆，同比增长20.1%。但值得注意的是，丰田在华销量始终是以乘用车为主，在商用车领域几乎属于市场空白。此次，丰田牵头成立该公司表明丰田在华正开始布局商用车市场。1 丰田出资占比65% 董长征任新公司董事长受疫情影响，此次FC联合研发项目签约发布仪式在北京举行，除了北汽集团、亿华通在现场参与外，一汽、东风、广汽等采用连线云签约方式进行。在现场，董长征介绍了新公司的股权架构等基本信息。联合燃料电池系统研发（北京）有限公司主要信息显示，丰田、亿华通、一汽、东风、广汽、北汽出资比例分别为：65%、15%、5%、5%、5%、5%。新公司所在地为北京，占地面积约19000㎡（计划）；投资总额约50.19亿日元，董长征任董事长，秋田隆任总经理，中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高担任技术顾问。员工人数约为50名，按照规划2023年逐步增至约100人。根据介绍，该公司将于2020年内在北京正式成立。值得注意的是，董长征强调新公司将秉承联合、开放等原则，其研发成果产权由委托方共有共享，除了此次合作的企业外，其他企业也可加入到FC联合研发项目中来共同参与开发，董长征表示欢迎更多企业加入到该项目。2 合作方在整车开发氢燃料供应各具优势按照丰田汽车规划显示，新公司研发成果率先应用到商用车领域。目前丰田在华市场发展主要以乘用车为主，数据显示，2019年丰田在华销量为162万辆，同比增长9%。根据丰田公布的最新数据显示，5月份，销量达到16.63万辆，同比增长20.1%。其中除了中型客车柯斯达之外，其余均为乘用车序列。中国市场作为丰田汽车重点布局市场，同样具有国际市场的代表性，此次选择与一汽、广汽、东风、北汽以及亿华通合作，可以起到国际化布局效果。目前国内的商用车市场中，一汽、东风等占据重要地位。数据显示，4月份东风和一汽商用车销量分别为7.08万辆和6.96万辆，同比分别增长27%和82%，分别占据商用车销量冠亚军位置，两者销量总合占当月商用车市场份额26.3%。在发布会现场，董长征也明确提到，之所以选择与一汽、东风、广汽、北汽合作，是因为这四家公司拥有丰腴的商用车开发技术和市场经验，是具有中国商用车代表性的整车厂家。国泰君安证券首席汽车分析师张欣在接受汽车预言家采访时表示，目前国内商用车市场中，重型商用车有东风、一汽、福田，轻型商用车有江淮等品牌，可以说国内商用车市场已经基本定局。此外，福田与戴姆勒有相关技术开发，丰田选择与这四家车企集团合作可以快速切入到商用车细分市场。在发布会现场，董长征提到亿华通在在FC系统开发方面具有丰腴经验及实际业绩。资料显示，亿华通拥有“中国氢能第一股”之称，是中国氢燃料电池领先的核心产品供应商，承担过多个燃料电池领域的政府课题项目。亿华通产品依托清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，已形成具有核心知识产权的国际先进、国内领先的燃料电池动力系统产品，可应用于包括有轨电车、大中型客车、物流车等多种车型。目前公司主要客户为国内各大整车生产企业，包括郑州宇通、北汽福田、上海申龙、中植新能源等。2019年4月，丰田就已与福田、亿华通达成合作，共同在氢燃料电池领域展开合作，共同推出氢燃料电池客车产品。丰田通过此次与包含整车、供应商在内的五家企业合作，使得沟通成本再次降低，董长征表示，六家公司将通过协商共同规划产品，一条龙式地开展满足中国市场需求的“