一、CATL黄世霖:打造“研发生产+储能+回收”的闭环锂电池产业链

CATL黄世霖：打造“研发生产+储能+回收”的闭环锂电池产业链CATL总裁黄世霖在公司业务布局和电池技术突破方面有着明确的规划，他致力于打造一个涵盖“研发生产+储能+回收”的闭环锂电池产业链。

一、研发生产CATL目前的电池业务主要包括电动巴士应用、电动乘用车应用和储能应用三大板块。在电动乘用车方面，CATL以三元材料电池为主发展；而在电动巴士和储能应用方面，则以磷酸铁锂电池为主。这两种材料体系的电池，CATL都设计了快充应用，以满足不同客户的需求。黄世霖介绍，CATL的快充技术目标是在2018年实现15分钟充满电（即充电达到4C），并在2020年之前实现6C的充电，达到10分钟充满电的水平。为了实现这一目标，CATL在研发方面投入巨大。公司每年的研发投入占销售额的5%-6%，并拥有150多位博士和1000多位硕士组成的研究团队。此外，CATL还计划到2020年投入超过300亿来发展研发和产能的升级，以形成50G瓦时的有效产能。

二、储能应用黄世霖非常看好储能应用的前景，他认为储能市场的未来规模将远超电动汽车市场。储能的应用领域广泛，包括发电侧（如光伏、风电、火电以及未来的核电）、输配电过程中的调频调幅、以及用户侧的削峰填谷、智能电网和分布式光伏发电等。CATL在储能领域有着丰腴的经验和先进的技术。公司不仅提供高性能的储能电池，还致力于推动储能技术的创新和应用。通过储能技术的应用，CATL能够为客户提供更加全面和高效的能源解决方案。

三、回收业务与储能应用紧密相关的是动力回收业务。黄世霖指出，许多在电动巴士上应用的电池在保用八年后，其容量仍能保持在70%-80%。这些电池如果直接丢弃将非常可惜，因此CATL通过梯次利用和回收再利用的方式，将这些电池的价值最大化。具体来说，CATL会将这些电池从电动巴士上取下，用于储能应用。当这些电池在储能领域使用完毕后，再进行回收处理，用于制作新的电池原材料。这样就形成了一个闭环的锂电池产业链，不仅提高了资源的利用效率，还创造了良好的经济效益和社会效益。

四、技术突破与成本降低面对国家“十三五”规划提出的能量密度和成本目标，黄世霖表示CATL有很强的信心实现这些目标。他解释说，通过提高电池的能量密度和循环次数，可以显著降低电池的成本。例如，同样是1公斤的材料，如果存储的电量上升一倍，本身就相当于价格降低一半。此外，CATL还计划通过积极布局研发投入、产能升级以及人才引进等方式，进一步提升动力电池技术水平。黄世霖还指出，即使没有国家补贴，电动汽车也具备与燃油车相竞争的优势。他解释说，电动汽车的百公里费用远低于燃油车，而且随着充电基础设施的完善和快充技术的成熟，消费者将不再担心里程焦虑和充电焦虑等问题。同时，电动汽车的维护保养成本也远低于燃油车。综上所述，CATL在黄世霖的带领下，正致力于打造一个涵盖“研发生产+储能+回收”的闭环锂电池产业链。通过这一产业链的构建和完善，CATL不仅能够提高自身的竞争力和市场份额，还能够为推动新能源汽车产业的发展和能源结构的转型做出积极贡献。

二、300亿!60GWh储能电池项目开工

300亿！盛虹集团60GWh储能电池项目正式开工7月18日上午，江苏省苏州市重大产业项目现场推进会在张家港召开。作为张家港市招商引资以来单体投资最大的龙头型、旗舰型项目，盛虹集团储能电池超级工厂和新能源电池研究院项目正式开工。该项目总体规划产能60GWh，总投资高达306亿元，将致力于建设新型储能电池及系统集成研发、检测认证和生产制造一体化基地。

一、项目概况该项目不仅规模宏大，而且技术先进，旨在打造储能电池领域的标杆性工程。项目建成后，核心原材料的成本自控比例可超过65%，这将极大地提升项目的盈利能力和市场竞争力。同时，项目还将建设新能源电池研究院，包含研发中心、检测认证中心及孵化中心，聚焦新型储能技术研发，围绕电池材料、电池安全、循环寿命、能量密度、系统集成、电池回收等全栈技术领域进行创新探索，努力发展成先进的储能技术研究机构。

二、项目进展此次项目的推进速度令人瞩目。从1月31日项目签约，到3月16日取得立项备案，再到今日开工建设，盛虹集团展现了其跨界新能源电池赛道的坚决决心和高效执行力。首期24GWh项目和独立主体的新能源电池研究院总投资140亿元，计划三年内建成投产，达产后预计年营收可达240亿元。

三、盛虹集团的储能布局自去年10月底正式进军新型储能赛道以来，盛虹集团已四度加码储能布局，累计投资额超过800亿元，合计产能规划高达135GWh。除了本次开工的60GWh储能电池项目外，盛虹集团还在苏州吴江签约了规划产能50GWh、总投资额200亿元的储能总部项目，并在江苏泰州签约了25GWh的新型储能电池及系统集成项目，总投资120亿元。这些项目的陆续推进，将进一步提升盛虹集团在储能领域的市场地位和影响力。

四、东方盛虹的产业链布局作为盛虹集团旗下的上市子公司，东方盛虹在新能源新材料领域也有着显著的布局。特别是在磷酸铁锂领域，东方盛虹已经完成了全产业链布局。2022年11月，东方盛虹公告投资约187亿元，在湖北投建了配套原料及磷酸铁、磷酸铁锂新能源项目，建设期为2年。这一布局不仅有助于提升东方盛虹在新能源领域的竞争力，也为盛虹集团整体的新能源战略提供了有力支撑。

五、盛虹集团的优势与挑战盛虹集团入局新能源电池赛道有其自身独特优势。一方面，未来储能刚性需求广阔，万亿市场天花板远未到来，且当前储能电池市场格局尚未形成，切入时机恰好有利于提前卡位。另一方面，盛虹集团深耕新能源新材料领域多年，旗下上市公司东方盛虹具备大化工背景，为其开拓新能源新材料业务提供了肥沃土壤和向下游化工高端材料延伸的竞争力。然而，随着越来越多的资本、企业甚至各地官方入局，储能这条赛道越发拥挤，市场竞争将会越来越激烈。盛虹集团需要不断提升产品力、降低成本、扩大规模，以应对日益激烈的市场竞争。同时，也要警惕储能产业发展不及预期的风险，确保项目的稳健推进和可持续发展。综上所述，盛虹集团60GWh储能电池项目的正式开工标志着其在新能源电池领域的又一重要布局。随着项目的推进和投产，盛虹集团将进一步提升在储能领域的市场地位和影响力，为新能源产业的发展贡献更多力量。

三、股票储能里的动力回收怎么找

动力回收概念股主要集中在新能源车、储能和环保领域，可通过关注热门个股和其他相关个股来查找。具体如下：热门个股宁德时代（300750）：作为动力电池回收龙头，到2025年已建成覆盖全国的回收网络，在动力回收领域具有显著优势和广泛布局。格林美（002340）：专注于废旧电池回收，与特斯拉签订了长期合作协议，显示出其在行业内的实力和认可度。天奇股份（002009）：汽车拆解回收业务增长迅速，是动力回收领域的重要参与者。光华科技（002741）：从事锂电池材料回收，技术先进，为动力回收提供了技术支持。赣锋锂业（002460）：除锂矿开采外，回收业务也发展良好，形成了完整的产业链。其他相关个股主板：福龙马（603686）推动动力电池回收利用业务布局；上汽集团（600104）业务涉及整车研发、生产和销售，间接与动力回收相关；华友钴业（603799）从事钴新材料产品深加工及钴、铜有色金属采、选、冶；迪生力（603335）从事汽车铝合金车轮研发、设计、制造和销售；长久物流（603569）业务有汽车物流服务。中小板：山河智能（002097）业务有工程机械制造；杰瑞股份（002353）从事石油天然气设备制造及服务。其他：圣阳股份（002580）具备废酸蓄电池回收业务资质；粤宏远A（000573）铅电池回收体系已铺开；鼎汉技术（300011）参股江西环锂涉足该领域；富奥股份（000030）实现新能源车用电池回收梯次利用生态业务布局等。投资前需关注最新财报和行业政策，动力回收行业受政策影响较大，及时了解政策动态有助于做出更明智的投资决策。

四、储能用液流电池介绍(5)

储能用液流电池介绍（以全钒液流电池为例）：全钒液流电池是一种高效的储能技术，它通过电解质溶液中不同价态钒离子在电极表面的电化学氧化还原反应，实现电能和

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